Як відремонтувати підшипник?

Подшипник имеет конструкцию на основе наружней/внутренней обоймы, состоит из шариков (они используются как тела качения), сепараторного элемента, в котором удерживаются эти тела.

Главным признаком исправного механизма становится отсутствие стуков, постороннего шума, чрезмерного нагрева и вибрации. Ремонт может потребоваться в нескольких случаях:

• нагрев подшипника выше 60℃ (требуется ремонт смазывающих элементов);
• сильные царапины и сколы на беговых дорожках и шариках;
• отслаивание металла по причине чрезмерного натяга;
• сильные повреждения бортов обоймы подшипника;
• неисправные сепараторы, образование коррозии на рабочих элементах.

Ремонт подшипников бывает двух основных видов:

• без выполнения переборки тел качения;
• с проведением переборки.

Переборка не требуется, если в результате диагностики удалось установить исправность тел качения. В зависимости от сложности поломки выполняется замена внешнего или внутреннего кольца, шлифовка бортов, дорожек качения, расточка сепаратора.

▶▶▶ А как делают шарики для подшипников можно узнать из нашего обзора ◀◀◀

При выявлении дефекта внутри тел качения, например, в случае повреждения чеканки, неисправный подшипник демонтируется и разбирается. Кольца и тела качения шлифуются, затем проводится замена и монтаж новых тел качения. Все заменяемые механизмы должны быть одного диаметра и идентичной формы с теми, что были ранее установлены на заводе.

При внешнем осмотре обязательно проверяется положение тела «качения», сепараторов и обойм, размеры зазоров, показатель плотности посадки элементов обоймы в сам корпус, имеющиеся зазоры оси с внешней стороны обоймы.

как отремонтировать подшипник

При необходимости проведения ремонтных операций доступно два варианта:

• с разбором подшипникового узла,
• без разбора.

При обнаружении сложных повреждений требуется разобрать конструкцию и снять подшипники с вала. Для этого пользователь вскрывает корпуса, очищает механизмы от грязи и остатков смазки, промывает бензином и проводит внешний осмотр. Во втором случае промывка, очистка и детальная диагностика производится сразу после извлечения.

Ремонт подшипника качения и скольжения аналогичен. Сначала проверяется чистота охлаждающих каналов и внутренних участков, а затем реализуется ремонт системы охлаждения и смазки (в случае необходимости). На этом этапе производится восстановление уплотнений.

▶▶▶ Подшипники SKF - как отличить подделку можно узнать в нашей статье ◀◀◀

Если посадка внутренней обоймы ослаблена, то вал подшипника демонтируется, а шейка наплавляется и протачивается. При зажатии внутренней обоймы внутри корпуса, сам корпус подшабривают.

Удаление ржавчины на шлифованных поверхностях выполняется пастой ГОИ/оксидов хрома. Для очистки используются мягкие тканные материалы:

• фетр,
• войлок.

Для очистки нешлифованных элементов используется керосин. После выполнения процедуры зачистки подшипники промываются в бензине. Важно насухо вытереть все элементы для проведения последующих монтажных работ. Не допускается попадание посторонних предметов и большого количества смазки в конструкцию подшипника. 

Подбор подшипников любых размеров и типов можно быстро осуществить в нашем интернет магазине подшипников ПОДШИПНИК-МАРКЕТ. Специально разработанный функционал позволит подобрать нужный подшипник довольно быстро и удобно.